Curzio Maltese e il Ponte di Messina

di Domenico Cogliandro - 4/11/2006

Gent. Dott. Maltese,
Le scrivo per un piccolo refuso, niente di che ma un "che" che fa la
differenza. Ho letto il suo articolo sull'ultimo Venerdi di Repubblica sulla
questione del Ponte sullo Stretto. Io sono l'architetto Cogliandro, e non
Calandro, coautore assieme ad Ugo Rosa, qualche anno fa, della vicenda di
Mr. Brown. Mentre scrivo, peraltro, il software che utilizzo accetta,
appunto, Calandro e non Cogliandro (che forzo per tenere dentro), per cui
non nemmeno colpa sua, ma di altri di cui ci fidiamo annuendo. Ho piacere
che anche lei abbia aggiunto un tassello, e chiarito un piccolo mistero
sulla genie dell'ingegnere inglese, nonch qualche chiacchiera di Palazzo,
intercettazioni comprese, di cui ero all'oscuro. Negli ultimi due anni ho
continuato a ricercare dati sulla questione e, ahim, Le devo scrivere che
forse nemmeno Brown ha molto merito per ci che riguarda il progetto, e
inoltre che prima di lui altri, ben pi blasonati, avevano posto le basi per
una strategia pi complessa (parlo dell'immediato dopoguerra) che aveva a
che fare con aziende siderurgiche, governi e universit.
Lei ha ragione sulla questione della spesa. Io credo che sia un errore
enorme di questo governo disinvestire la ricerca sulla mobilit nell'area
dello Stretto di Messina, eppure in tempi non lontani mi sono schierato in
maniera precisa contro l'opera (due interviste a Paolo Serbandini per
Ballar, la cura della rivista Parametro n.224, una serie di testi
ritrovabili sul web, su Arch'it e Antithesi, oltre quello realizzato con Ugo
Rosa), forse mirando troppo al centro. Non sono contrario ad una ricerca sul
sistema trasportistico, nel senso di una ecocompatibilit del sistema
(sfruttamento di energie rinnovabili, comprese le correnti dello Stretto),
in quest'area e, forse, nemmeno ad una grande opera, in un futuro che verr.
Perch smettere di sognare? Pensi che ho trovato in un vecchio baule, come
capita spesso, dei giornali degli anni venti e trenta in cui mio nonno
sottolineava con una matita rossa gli articoli relativi all'attraversamento
stabile dello Stretto. Perch deluderlo? Solo perch non c' pi?
Recentemente ho rilasciato una intervista a Paolo Benvenuti, il regista
di Segreti di Stato, che ho incontrato casualmente in Sicilia, proprio sulla
questione del Ponte, a partire dalla sollecitazione datami da un reportage
di due giovani videomakers. In questi anni, di chiacchiere e opinioni ne
abbiamo sentite a quintali (anche di ben celati incompetenti) senza che
nessuno si mettesse a tentare di ricostruire la storia di quest'opera; io
l'ho fatto, iniziando, anche qui, per caso, e quel che ho notato che sia
gli architetti e gli ingegneri di fama, i grandi teorici e i grandi critici,
i giornalisti d'assalto o di maniera, le riviste di settore, gli ordini
professionali, i redattori dei vari libri e saggi sull'argomento (e sono
stati tanti, glielo assicuro), le imprese e i parlamentari dei vari
schieramenti politici hanno accettato che questo progetto andasse avanti
senza mai chiedersi chi ne fosse l'ideatore, a chi fosse venuta in mente
questa geniale idea, anche alla luce di un concorso a cui aveva partecipato
il gotha dell'ingegneria italiana, da Nervi a Musmeci con Riccardo Morandi
in giuria.
Bisogna smetterla di fare cronaca, ma ricucire i passaggi storici e
informare i lettori sull'articolazione di questa vicenda che, nel senso di
una fattibilit reale risale, appunto, all'immediato dopoguerra, con qualche
idea sostanziale e una serie di ipotesi surreali (fino ad arrivare al
concorso del 1971). Se Lei ci dovesse far caso, l'ing. Montuori (uno dei
partecipanti al concorso) avrebbe dovuto ricorrere in giudizio contro la
Stretto di Messina Spa e, ahilui, il povero Brown, capro espiatorio della
vicenda, per plagio perch il progetto che in questi anni stato portato in
trionfo come se fosse uno dei cinghiali di Asterix e Hobelix non altro che
la copia conforme, con qualche belletto e ritocco, del progetto che Montuori
present al concorso del 1971. Che a sua volta, se ci si fa caso, era il
Verrazzano rivisto e aggiornato. Si ricorda la vicenda di Al Bano e Michael
Jackson? Ecco, appunto, la stessa sequela! Il progetto di un ponte sullo
Stretto deve unire due sponde e sostenere questo solaio con due piloni,
nulla di pi. E questo hanno fatto: non un progetto ma la soluzione di un
teorema. Ricordo che l'ing. De Majo, consulente per Ferrovie dello Stato,
rimase sconvolto, e lo scrisse, quando alla Stretto Spa gli dissero che
tutti i problemi che lui aveva rilevato li avrebbero risolti in fase di
esecutivo. L'errore non riguarda l'idea di attraversare lo Stretto, ma
l'evidenza di aver messo nelle mani di qualche inaffidabile individuo un
giocattolo al di fuori della sua portata. Lo scriva, dott. Maltese, questo
lo scriva.
Cordiali saluti,
Arch. Domenico Cogliandro

(Domenico Cogliandro - 4/11/2006)

Per condividere l'articolo: